Németország légiereje fontos mérföldkőhöz érkezett: végrehajtotta első repülését az első, Tranche 4-es szabvány szerint gyártott Eurofighter. A Quadriga-program keretében megrendelt 38 új vadászgép 2026 végétől fokozatosan állhat szolgálatba, leváltva a Luftwaffe legrégebbi Tranche 1-es gépeit. A fejlesztés központi eleme az új, aktív elektronikus sugáreltérítésű radar, amely gyorsabb célfelderítést, jobb helyzetfelismerést és nagyobb zavarvédettséget ígér. Berlin ugyanakkor nem pusztán egy régi típus korszerűsítésétől vár eredményt: a Eurofighterekkel egyszerre kívánja erősíteni saját védelmi iparát, növelni európai katonai önállóságát, és fenntartani a Luftwaffe harcképességét addig is, amíg az új generációs európai repülőgép-programok el nem jutnak a hadrendbe állításig. A modernizáció azonban komoly kérdéseket is felvet.
A Eurofighter alapvető konstrukciója még a hidegháború utolsó éveiben született, ezért hiába kap új érzékelőket és fegyvereket, továbbra sem rendelkezik az ötödik generációs vadászgépek lopakodó képességeivel, hatótávolságával és elektronikai fölényével. Németország ezért párhuzamosan amerikai F–35-ösöket is vásárol. A Tranche 4 első felszállása így egyszerre jelent technológiai előrelépést, iparpolitikai sikert és egy olyan kompromisszum kezdetét, amelynek valódi katonai értékét csak a következő évek tapasztalatai mutatják majd meg. Különösen azért, mert a típus nemzetközi megítélése vegyes: exportpiaci sikerei ellenére több beszerzési versenyt elveszített, és a kínai fejlesztésű riválisokkal szembeni teljesítménye is egyre több vitát vált ki a katonai szakértők körében.
Új radarokkal és fejlettebb rendszerekkel érkezik a Tranche 4
Németország első Eurofighter vadászgépe, amelyet a Tranche 4 standard szerint gyártottak, ezen a héten először szállt fel. A Tranche-rendszerben minél magasabb a repülőgép száma, annál modernebb – erre azért van szükség, mert a típust már évtizedek óta fejlesztik. Így a most gyártósorra kerülő Tranche 4-es vadászgép jelentősen fejlettebb a közel 30 éves Tranche 1-es verziónál. A 4-es szám a 4. generációra utal, a szakértők azonban az új típust inkább a 4,5. generációba sorolják, azaz a 4. és az 5. közé. A modell hadrendbe állítása fontos mérföldkő lesz mind a német légierő, a Luftwaffe, mind a bővebb európai védelmi kapacitások szempontjából. Az első tesztrepülés után egyre biztosabbá válik, hogy a modernizált vadászgépet a terveknek megfelelően 2026 végétől folyamatosan állíthatja szolgálatba a Luftwaffe.
A következő generációs Eurofighter Németország Quadriga-projektjének keretein belül került megrendelésre, amelynek részeként 38 új vadászgépet vásárolt a német légierő. A beszerzés célja a modernizáció: a Luftwaffe le szeretné cserélni a legrégebbi, Eurofighter Tranche 1-es vadászgépeit, amelyekből szintén 38 darab van jelenleg szolgálatban. Ezek a repülőgépek ugyan még korántsem mondhatóak elavultnak, a szakemberek megítélése szerint azonban már nem érné meg őket modernizálni, fejleszteni. A Luftwaffe így 2020-ban új vadászgépek beszerzése mellett döntött.
A Tranche 4-es Eurofighter legjelentősebb újdonságai nagyrészt azon közel-keleti államoknak köszönhetően kerültek kifejlesztésre, amelyek megrendelései lehetővé tették Németország számára, hogy finanszírozza a kutatás-fejlesztés folyamatát. Itt elsősorban Katarról és Kuvaitról van szó, amely országok légierői jelentős számban vásároltak Eurofightereket a közelmúltban. Az új modell legfontosabb új berendezése egy AESA-radar (Active Electronically Scanned Array), amelynek antennái összehangoltan, de külön-külön tudnak működni, amely jelentősen növeli a radar hatékonyságát. Az új német repülőgépek a szintén német Hensoldt cég által fejlesztett és gyártott ECRS Mk 1-es radart fogják megkapni. Az új technológia a nagyrészt mechanikusan működő Captor-M radart fogja lecserélni, amely azonban a régebbi vadászgépekben továbbra is megtalálható lesz. A Eurofighter és a svéd SAAB JAS-39 Gripen így a világ utolsó vadászgépei, amelyek átállnak a mechanikusan működő radarokról az AESA technológiára. A régi radarok jelentősen korlátozták a vadászgépek helyzetfelismerési képességeit, és az ellenség általi zavarásra is érzékenyebbek voltak, mint az új technológia.
A Eurofighter egyre nehezebben tart lépést a riválisokkal
A Eurofighter projekt ugyan azzal a céllal indult, hogy egész Európának egy egységes vadászgép-platformot biztosítson, a valóságban ez korántsem valósult meg. A vadászgép rendre elvesztett minden közbeszerzési kiírást, amelyben az amerikai, ötödik generációs F-35-ös ellen versenyzett. Még az Egyesült Királyság is, amely a Eurofighter két legfőbb fejlesztőinek egyike volt, elnapolta azt a tervet, hogy többet vásároljon a típusból. London emellett folyamatosan vonja ki a Eurofightereket a brit légierő szolgálatából, miközben F-35A vadászgépeket vásárol. Németország ezzel szemben kompromisszumos megoldást talált. Berlin egyszerre vásárol Eurofightereket és F-35-ösöket. A kétirányú program egyszerre kívánja megvédeni a helyi ipart és maximalizálni Németország harcászati képességeit.
2026-ban vált biztossá, hogy a katari légierő Eurofighterei, amelyek az elsők között voltak a Tranche 4 technológiával felszerelt repülőgépek között, egyértelműen alulmaradtak a pakisztáni légierő kínai fejlesztésű és gyártású, Chengdu J-10C vadászgépeivel szemben – egyelőre csak szimulált körülmények között. Az eredmény egy 2024-es hadgyakorlaton, a Zilzal-II-n vált láthatóvá, ahol a kínai vadászgépek 9-0-ra verték meg a Eurofightereket a szimulált harcokban. Már 2025-ben is voltak arra utaló jelek, hogy a katari légierő le szeretné cserélni Eurofighereit. A közel-keleti országnak 24 európai vadászgépe van, amelyek mindössze 2022 óta szolgálnak az ország haderejében. A szimulált összecsapások eredményei megerősítik Európa régóta fennálló kételyeit a Eurofighter teljesítményével kapcsolatban. Mindeközben a J-10C kínai vadászgép az Európán kívüli légierők számára egy sokkal olcsóbb és rugalmasabb alternatívát jelent – és a szimuláció szerint jobbat is. Érdemes azt is hozzátenni, hogy a J-10C minden bizonnyal a Chengdu által gyártott legkevésbé fejlett vadászgép – eszerint a modernebb kínai vadászgépek még fölényesebben múlnák felül a Eurofightereket.
Nagyobb csapásmérő képesség, változatlan korlátok
Az új Eurofighter egyértelmű limitációi ellenére Németország azt reméli, hogy a vadászgépek jelentősen növelhetik a Luftwaffe képességeit. Fontos újítás lehet a Taurus hosszú távú cirkálórakéta indítórendszerének integrálása a Eurofighter fegyverrendszerébe. Ez a fegyver megadná a német légierőnek az arra való, egyelőre igencsak hiányos képességek, hogy távolról támadjon erősen védett célpontokat, a legtöbb modern légvédelmi rendszer hatótávolságán kívülről. Ez jelentősen növelné a Eurofighter Tranche 4-es változatának stratégiai képességeit, különösen a korábbi modellekhez képest. A Luftwaffe emellett további, egyelőre nem ismert fegyverrendszerek integrálását is tervezi az új vadászgépbe, amelyet Berlin a légierő meghatározó részének tervez tekinteni az elkövetkező évtizedekben.
Az európai repülőgép limitációi azonban folyamatosan megmutatkoznak, különösen, ha ötödik generációs vadászgépekkel kerül összehasonlításra. A Eurofighter fejlesztésére szánt összeg ugyanakkor jelentősen kisebb, mint a „rivális” amerikai F-35-ös vagy F-15EX vadászgépeké. Mindeközben a Eurofighternek számos „megváltoztathatatlan” tulajdonsága is van, amelyek korlátozzák a típus fejlődését: a hatótávolsága jelentősen kisebb, mint az amerikai vadászgépeké, a repülőgépbe beépíthető radar mérete is kisebb, különösen az F-15-öshöz mérve, de akár az orosz Sz-57-es és Sz-30-ashoz képest is. Emellett az európai elektronikai és hajtóműipar is jelentősen a nemzetközi versenytársai mögött baktat. Így a Eurofighter nem tudja felvenni a versenyt sem az amerikai, sem a kínai vadászgépekkel – sem a legmodernebb ötödik generációs repülőgépekkel, sem a régebbi, de erősebb negyedik generációsokkal, mint például az F-15EX vagy a kínai J-16. A Tranche 5-ös modell fejlesztése mindemellett már folyamatban van, amely várhatóan 2031 és 2034 között készül el. Ez és a Luftwaffe korábban említett tervei, arra utalnak, hogy a Eurofighter a közeljövőben marad Európa és a világ egein.
Források
https://www.aselsan.com/ar/medias/blog/aesa-radar-technologies-advancing-air-combat-capabilities
https://militarywatchmagazine.com/article/germany-next-generation-eurofighter-first-flight
https://theaviationist.com/2026/07/16/germany-first-tranche-4-eurofighter/#deny
https://www.hartpunkt.de/erster-eurofighter-der-neuen-tranche-4-erfolgreich-geflogen/